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第二節(jié) 配送中心

配送中心，就是指專門(mén)從事配送業(yè)務(wù)的物流基地。具體講，配送中心是從供應(yīng)者手中接受種類多、數(shù)量大的商品，通過(guò)轉(zhuǎn)運(yùn)、分類、保管、流通加工和信息處理等作業(yè)，然后根據(jù)眾多用戶的訂貨要求備齊商品，并能迅速、準(zhǔn)確和廉價(jià)地進(jìn)行配送的設(shè)施。

一、配送中心的功能

(一)集散功能。貨物由幾個(gè)公司集中到配送中心里，再進(jìn)行發(fā)運(yùn)、或向幾個(gè)公司發(fā)運(yùn)。集散功能也可以將其它公司的貨物放入該配送中心來(lái)處理、發(fā)運(yùn)，以提高卡車的滿載率，降低費(fèi)用成本。

(二)儲(chǔ)存保管功能。儲(chǔ)存，一是為了解決季節(jié)性貨物生產(chǎn)計(jì)劃與銷售季節(jié)性的時(shí)間差問(wèn)題。二是為了解決生產(chǎn)與消費(fèi)之間的平衡問(wèn)題，為保證正常配送的需要，滿足用戶的隨機(jī)需求，在配送中心不僅應(yīng)保持一定量的商品儲(chǔ)備，而且要儲(chǔ)存商品保管保養(yǎng)工作，以保證儲(chǔ)備商品的數(shù)量，確保質(zhì)量完好。轉(zhuǎn)自環(huán) 球 網(wǎng) 校edu24ol.com

(三)分貨、揀化與配貨功能。將集中的大量商品按用戶的需要重新分揀、配齊后，送至用戶。這是配送中心的主要功能之一，也是區(qū)別傳統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)的主要方面。

(四)流通加工功能。配送過(guò)程中，為解決生產(chǎn)中大批量，少規(guī)格和消費(fèi)中的小批量，多樣化要求的矛盾，按照用戶對(duì)貨物的不同要求對(duì)商品進(jìn)行分裝、配裝等加工活動(dòng)，這也是配送中心功能之一。

(五)送貨功能。將配好的貨物按到達(dá)地點(diǎn)或到達(dá)路線進(jìn)行送貨。運(yùn)輸車輛可以租用社會(huì)運(yùn)輸力量或自己的專業(yè)運(yùn)輸車隊(duì)。

(六)物流信息、匯總及傳遞功能。它為管理者提出更加準(zhǔn)確、及時(shí)的配送信息，也是用戶與配送中心聯(lián)系的渠道。

每個(gè)配送中心一般都具有這些功能，根據(jù)對(duì)其中某一功能的重視程度不同，決定著該配送中心的性質(zhì)，而且它的選址、房室構(gòu)造、規(guī)模和設(shè)施等也隨之變化。

二、配送中心的分類

配送中心的種類，除按功能劃分外，也按運(yùn)營(yíng)主體、所有權(quán)、經(jīng)營(yíng)品種和范圍等分類。

(一)按運(yùn)營(yíng)主體分

1、以生產(chǎn)廠為主的配送中心是以家用電器、汽車、化妝品、食品等國(guó)有工廠為主。流通管理能力強(qiáng)的廠商，在建立零售制度的同時(shí)，通過(guò)配送中心使物流距離縮短，并迅速向顧客配送的體制。其特點(diǎn)是環(huán)節(jié)少、成本低。但對(duì)零售商來(lái)說(shuō)，因?yàn)閺倪@里配送的商品，只局限于一個(gè)生產(chǎn)廠的產(chǎn)品，難以滿足銷售的需要，是一種社會(huì)化程度較低的配送中心。

2、以批發(fā)商為主的配送中心是指專職流通業(yè)的批發(fā)商把多個(gè)生產(chǎn)廠的商品集中起來(lái)，作為批發(fā)商的主體商品。這些產(chǎn)品可以單一品種或者搭配向零售商進(jìn)行配送。這種形式，雖然多了一道環(huán)節(jié)，但是一次送貨，品種多樣，對(duì)于不能確定獨(dú)立銷售路線的工廠或本身不能備齊各種商品的零售店，是一種有效的辦法。

3、以零售商為主的配送中心一般是指待大型零售店或集團(tuán)聯(lián)合性企業(yè)所屬的配送中

心。從批發(fā)部進(jìn)貨或從工廠直接進(jìn)貨的商品，經(jīng)過(guò)零售店自有的配送中心，再向自己的網(wǎng)點(diǎn)和柜臺(tái)直接送貨。為保證商品不脫銷，零售店必須有一定的"內(nèi)倉(cāng)"存放商品，配送中心可以及時(shí)不斷地向商店各部門(mén)送貨，不僅有利于減輕商店內(nèi)倉(cāng)的壓力，節(jié)約內(nèi)倉(cāng)占用的面積，而且有利于庫(kù)存集中在配送中心，還有利于減少商店的庫(kù)存總量。

4、以商業(yè)企業(yè)集團(tuán)為主的配送中心是由商業(yè)企業(yè)集團(tuán)組建的完成本企業(yè)集團(tuán)商品供應(yīng)或銷售的配送中心。它是為適應(yīng)企業(yè)集團(tuán)的產(chǎn)品銷售而組建的。

5、以物流企業(yè)為主的配送中心轉(zhuǎn)自環(huán) 球 網(wǎng) 校edu24ol.com

是為批發(fā)企業(yè)服務(wù)的綜合性物流中心。各地批發(fā)企業(yè)都有相當(dāng)一部分的商品存儲(chǔ)在當(dāng)?shù)氐膬?chǔ)運(yùn)公司倉(cāng)庫(kù)里。在儲(chǔ)運(yùn)

公司倉(cāng)庫(kù)實(shí)現(xiàn)由儲(chǔ)存型向流通型轉(zhuǎn)變的基礎(chǔ)上建立起來(lái)的配

送中心，可以越過(guò)批發(fā)企業(yè)自己的倉(cāng)庫(kù)或配送中心，直接向零售店配送商品。與批發(fā)企業(yè)各自建立的配送中心對(duì)比，它的特點(diǎn)是物流設(shè)施的利用率高，成本低，服務(wù)范圍廣。

(二)按經(jīng)營(yíng)的商品范圍分

l、經(jīng)營(yíng)散裝貨物的配送中心。這種配送中心主要為加工廠提供原料、食油、石油、汽油等，大多建造在鐵路沿線或港口。

2、經(jīng)營(yíng)原材料的配送中心。這里指的原材料，多是以集裝箱為裝載單元的貨物。

3、經(jīng)營(yíng)件貨的配送中心。這些貨物通常是指用集裝箱和托盤(pán)來(lái)運(yùn)輸?shù)纳唐?，其中主要是制成品，如食品?/p>

4、經(jīng)營(yíng)冷凍食品的配送中心。這種配送中心具有冷凍功能。

5、經(jīng)營(yíng)特種商品的配送中心。此類配送中心主要經(jīng)營(yíng)特種商品，如有毒貨物、易燃易爆貨物、藥品等。

(四)按配送范圍分

l、城市配送中心。由于城市范圍一般處在汽車運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)里程之內(nèi)，配送中心可將商品送到最終用戶，且采用汽車配送。這種配送中心常常和零售經(jīng)營(yíng)中心相結(jié)合，由于運(yùn)距短，反應(yīng)能力強(qiáng)，因而從事多品種，少批量，多用戶的配送較有優(yōu)勢(shì)。

2、區(qū)域配送中心。以較強(qiáng)的輻射能力和庫(kù)存能力，向省際，全國(guó)乃至國(guó)際范圍的用戶配送的配送中心。這種配送中心規(guī)模較大，往往是配送給營(yíng)業(yè)所、商店、批發(fā)商和企業(yè)用戶。

三、配送中心的建立

配送的開(kāi)展商不開(kāi)配送中心。配送中心是進(jìn)行配送活動(dòng)的基地，目前我國(guó)配送中心正在建設(shè)中。儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)、批發(fā)企業(yè)能開(kāi)展一些小規(guī)模、小范圍的配送業(yè)務(wù)，但還不能稱得上是真正的配送。所以配送中心的建立是開(kāi)展配送業(yè)務(wù)的前提條件。

在我國(guó)，城市是商品的流通中心，它有著良好的通訊設(shè)施、交通條件，而且也是商品集散地。所以，我國(guó)開(kāi)展商品的配送首先應(yīng)在作為經(jīng)濟(jì)中心的大、中城市開(kāi)展。大城市作為經(jīng)濟(jì)的發(fā)展中心，在物質(zhì)設(shè)備、技術(shù)、管理水平、人員素質(zhì)、消費(fèi)水平方面，已具備開(kāi)展配送的條件。而且配送的主要工具是汽車，城市范圍則是在汽車最經(jīng)濟(jì)的行駛范圍內(nèi)。所以城市是配送中心的理想之地。

(一)配送中心的建立方式

l、各專業(yè)儲(chǔ)運(yùn)公司與商業(yè)企業(yè)聯(lián)合建立配送中心

(1)批發(fā)企業(yè)與儲(chǔ)運(yùn)公司聯(lián)合建立配送中心

批發(fā)企業(yè)可以選擇地理位置、設(shè)施條件較好的儲(chǔ)運(yùn)公司下屬的分公司，通過(guò)使用、兼并、股份等多種形式聯(lián)合。通過(guò)聯(lián)合，批發(fā)企業(yè)不僅擴(kuò)大7倉(cāng)庫(kù)的面積，增加了儲(chǔ)存能力，而且配送上門(mén)，提高了服務(wù)質(zhì)量。對(duì)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)來(lái)說(shuō)，曾經(jīng)因?yàn)榕l(fā)企業(yè)貨物的流失而使儲(chǔ)存量急劇下降而陷入困境。通過(guò)配送中心的建立，批發(fā)與儲(chǔ)運(yùn)再度聯(lián)合，改變了過(guò)去儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)坐等用戶上門(mén)的被動(dòng)局面，提高了倉(cāng)庫(kù)及車輛、設(shè)備的利用率，從而帶動(dòng)儲(chǔ)運(yùn)業(yè)的發(fā)展。

這種配送中心建立后，改變了商品的傳統(tǒng)流通渠道。貨物可直接由工廠運(yùn)送至配送中心。用戶的訂單由批發(fā)商匯總并按用戶訂購(gòu)要求通知配送中心，零售店、用戶也可以直接向工廠訂貨，然后由配送中心直接向零售店、用戶發(fā)貨。這樣，批發(fā)商可以把主要精力放在收集信息方面，及時(shí)把商品信息反饋給工廠，有利于商品結(jié)構(gòu)調(diào)整，加速商品的流轉(zhuǎn)。

(2)零售企業(yè)與儲(chǔ)運(yùn)公司聯(lián)合建立配送中心

隨著大型零售企業(yè)集團(tuán)和連鎖店的紛紛成立，配送中心的建立十分必要。因?yàn)榇笮土闶燮髽I(yè)一般都沒(méi)有自用庫(kù)房，且分散在幾處，就整個(gè)集團(tuán)來(lái)說(shuō)，不僅造成了人力物力的浪費(fèi)，也增加了成本。因此，以整個(gè)集團(tuán)的名義通過(guò)委托、租賃的方式和儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)聯(lián)合建立一個(gè)配送中心，把內(nèi)部各企業(yè)的車輛，所需商品集中在一個(gè)倉(cāng)庫(kù)內(nèi)，把所需商品的數(shù)量、時(shí)間通知給配送中心，由配送中心統(tǒng)一安排、合理配送到商場(chǎng)或顧客手中。由于同屬一個(gè)集團(tuán)，在人事管理、財(cái)務(wù)、利益等方面有利于調(diào)節(jié)、統(tǒng)一，而且可以大大降低物流費(fèi)用，從集團(tuán)整體利益上收到很大效益。

同樣，連鎖店的成立在我國(guó)也是近兩年的事，重新選址建立配送中心也不現(xiàn)實(shí)。最好的辦法也是與儲(chǔ)運(yùn)公司聯(lián)合，利用他們的庫(kù)房、設(shè)備，委托配送，可以做到少花錢(qián)、多辦事。

2、各專業(yè)儲(chǔ)運(yùn)公司建立配送中心

儲(chǔ)運(yùn)公司利用其優(yōu)越的地理位置，完備的設(shè)施，鐵路專用線及多年管理經(jīng)驗(yàn)和經(jīng)營(yíng)上的優(yōu)勢(shì)，通過(guò)貸款、合股等形式籌集資金、對(duì)舊的庫(kù)房、場(chǎng)址加以改進(jìn)成為配送中心。在業(yè)務(wù)方面，要穩(wěn)住現(xiàn)有客戶，積極發(fā)展新顧客;自己可以搞批發(fā)業(yè)務(wù)，

還可以為其它企業(yè)代理業(yè)務(wù);開(kāi)展租賃業(yè)務(wù)，向租賃者提供場(chǎng)地、設(shè)施、人員和管理等服務(wù)，為其開(kāi)展配送業(yè)務(wù)，這種形式的好處是儲(chǔ)運(yùn)公司掌握自主權(quán)，且有經(jīng)營(yíng)靈活，便于管理等特點(diǎn)。但關(guān)鍵的一條是客戶的數(shù)量，只有爭(zhēng)取到足夠多的客戶，才能取得配送的規(guī)模效益。

3、各批發(fā)公司建立配送中心

批發(fā)公司完全可以利用自己的流通渠道和儲(chǔ)運(yùn)設(shè)備開(kāi)展配送，建立配送中心。一方面可以面向社會(huì)，給大、中、小型零售企業(yè)進(jìn)行配送;另一方面可以利用自己的批發(fā)網(wǎng)絡(luò)、銷售渠道，聯(lián)合中、小零售企業(yè)成立連鎖店，并建立配送中心為之服務(wù)。

(二)配送中心的設(shè)施建設(shè)

1、編制計(jì)劃

(1)需要分析的基本條件

配送中心在設(shè)施建設(shè)之前要對(duì)各有關(guān)因素進(jìn)行分析，主要分析的基本項(xiàng)目應(yīng)該包括：配送對(duì)象的地點(diǎn)和數(shù)量、配送中心的位置和規(guī)模、配送商品的種類、數(shù)量以及庫(kù)存標(biāo)準(zhǔn)、接收對(duì)象、配送中心的作業(yè)內(nèi)容、道路交通信況、資金設(shè)備情況、經(jīng)營(yíng)管理水平等。在確定具體項(xiàng)目時(shí)，還需要掌握商品的特性，如：規(guī)格、重量、品種、形態(tài)、每件貨物進(jìn)出庫(kù)的重量(最大、平均、最小)、每天進(jìn)貨發(fā)貨的數(shù)量及從收貨到發(fā)送所需要的時(shí)

間、供應(yīng)時(shí)間、訂貨次數(shù)、訂貨費(fèi)用和為顧客的服務(wù)質(zhì)量等。在上述各項(xiàng)條件中，配送中心的分布位置和規(guī)模，將對(duì)配送中心的服務(wù)質(zhì)量產(chǎn)生重要影響。

(2)編制基本計(jì)劃

編制配送中心基本計(jì)劃的內(nèi)容，要包括下面幾點(diǎn)：第一，要確定配送中心的場(chǎng)地;建筑物的式樣、規(guī)模和構(gòu)造。第二，要確定商品搬運(yùn)和儲(chǔ)存的方式及作業(yè)流程等。根據(jù)商品的特性和內(nèi)部作業(yè)流程，應(yīng)該選擇與此相適應(yīng)的機(jī)器和設(shè)備，以提高搬運(yùn)和儲(chǔ)存的最高綜合效率。第三，根據(jù)商品特性，決定車輛的大小，臺(tái)數(shù)以及車輛的接車地點(diǎn)、調(diào)車場(chǎng)和停車場(chǎng)等。第四，要編制與附屬作業(yè)場(chǎng)、機(jī)器的選擇、作業(yè)流程、設(shè)施配置合理性相適應(yīng)的局部設(shè)計(jì)。

編制這些計(jì)劃時(shí)，還要從整體上考慮，準(zhǔn)備幾種方案，從服務(wù)水平、作業(yè)費(fèi)用、所需資金方面進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，以確定最佳方案。

(3)編制具體實(shí)施計(jì)劃

具體實(shí)施計(jì)劃是根據(jù)基本計(jì)劃確定的方案，是與有關(guān)設(shè)備型式和作業(yè)細(xì)節(jié)有關(guān)的計(jì)劃。具體實(shí)施計(jì)劃主要包括以下各點(diǎn)：

A、裝卸用的容器尺寸和形狀;

B、裝卸用的機(jī)器和設(shè)備的規(guī)格;

c、保管用的機(jī)器和設(shè)備規(guī)格;

D、確定保管、裝卸用的輔助機(jī)器;

E、特殊車輛的規(guī)格;

F、裝卸車輛用的輔助機(jī)器;

G、配送中心內(nèi)部作業(yè)場(chǎng)所的詳細(xì)配置;

H、機(jī)器設(shè)備的配置方案;

I、各類商品的保管場(chǎng)所;

J、作業(yè)能力的配置和使用方法;

K，事務(wù)處理、信息處理的附屬設(shè)施的規(guī)格和數(shù)量。

2、選址

(1)選址應(yīng)考察的幾個(gè)基本因素

A、客戶需求、配送中心服務(wù)的客戶的地址和數(shù)量(包括對(duì)現(xiàn)在和未來(lái)分布情況的了解和預(yù)測(cè))，貨物作業(yè)量的增長(zhǎng)率，配送的區(qū)域范圍。

B、交通運(yùn)輸狀況主要考察配送區(qū)域范圍內(nèi)的交通運(yùn)輸現(xiàn)狀及未來(lái)交通運(yùn)輸發(fā)展情況。

c、配送服務(wù)條件根據(jù)供貨時(shí)間的要求，計(jì)算配送中心到用戶的距離及服務(wù)范圍，向用戶報(bào)告到貨時(shí)間，發(fā)送頻率等。

D、用地條件需要了解是利用現(xiàn)有的土地還是重新征地?地價(jià)怎樣?允許范圍的用地分布情況等。

E、法規(guī)制度根據(jù)有關(guān)法律的規(guī)定，了解哪些地區(qū)不允許建造倉(cāng)庫(kù)和配送中心。

F、管理與信息處理情況配送中心與業(yè)務(wù)主管部門(mén)是否要靠近?管理人員，計(jì)算機(jī)設(shè)施如何?

H、其它情況需要了解不同商品類別所需要的不同物流設(shè)施，對(duì)需要保溫、冷凍、防震的商品以及危險(xiǎn)品要配備不同的保管設(shè)施，在選址方面也有不同的特殊要求。在選址時(shí)，將上述條件排列對(duì)比，反復(fù)論證，再制定選址范圍和候選地址。

(2)選址必須具備的資料

在評(píng)價(jià)和論證各種方案時(shí)，需對(duì)配送商品的業(yè)務(wù)量、成本等進(jìn)行大量的計(jì)算對(duì)比，才能作出正確的分析和判斷。因此，必須掌握選址所需要的各種資料。

第一，業(yè)務(wù)量資料：

A、供貨企業(yè)至配送中心問(wèn)的運(yùn)輸量;

B、向用戶配送的貨物數(shù)量;

c、配送中心的保管的數(shù)量;

D、在配送路線上的其它業(yè)務(wù)量。

第二，費(fèi)用資料：

A、供貨企業(yè)至配送中心間的運(yùn)輸費(fèi)用;

B、配送中心至用戶的配送費(fèi)用;

c、與設(shè)施、土地有關(guān)的費(fèi)用，人工費(fèi)、管理費(fèi)等。

第三，其它資料：

A、各候選地址的配送線路和距離;

B、必須具備的車輛數(shù)、作業(yè)人員數(shù)等;

c、裝卸方式、裝卸機(jī)械費(fèi)用等。

(三)確定配送中心運(yùn)作模式

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