鐵路運(yùn)輸管理

一.鐵路運(yùn)輸技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征

1.鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)及其地位與作用

一般來(lái)說(shuō)，鐵路不適宜短途的貨物運(yùn)輸，鐵路運(yùn)輸在各種現(xiàn)代化運(yùn)輸方式中占有重要地位，主要擔(dān)負(fù)著中.長(zhǎng)途旅客和大宗貨物的運(yùn)輸任務(wù)

2.鐵路運(yùn)輸發(fā)展趨勢(shì)

1825年英國(guó)建造了世界上第一條鐵路，并投入公共運(yùn)輸，運(yùn)送旅客和貨物。

可以預(yù)見(jiàn)，鐵路運(yùn)輸建設(shè)和發(fā)展將朝著服務(wù)功能多樣化.服務(wù)質(zhì)量?jī)?yōu)質(zhì)化組織管理現(xiàn)代化.貨物運(yùn)輸重載化.列車運(yùn)行高速化.路網(wǎng)結(jié)構(gòu)合理化，貨運(yùn)集散協(xié)調(diào)化，投資主體多元化的方向發(fā)展。

二.鐵路貨物運(yùn)輸組織與管理

1.鐵路運(yùn)輸工作組織簡(jiǎn)述

鐵路運(yùn)輸工作組織包括貨運(yùn)組織，行車工作組織和客運(yùn)工作組織三個(gè)方面內(nèi)容。鐵路行車工作組織主要是為完成貨物運(yùn)輸任務(wù)，通過(guò)編制和執(zhí)行列車編組計(jì)劃，列車運(yùn)行圈，運(yùn)輸工作技術(shù)計(jì)劃，車站作業(yè)計(jì)劃及運(yùn)輸方案等，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)鐵路車流的組織和管理。

2.鐵路貨物運(yùn)輸組織

①路貨物運(yùn)輸種類:整車運(yùn)輸 .零擔(dān)運(yùn)輸 .集裝箱運(yùn)輸

②鐵路貨物運(yùn)輸計(jì)劃：根據(jù)國(guó)民經(jīng)濟(jì)各部門的生產(chǎn)計(jì)劃，供應(yīng)計(jì)劃和銷售計(jì)劃進(jìn)行編制的。

鐵路貨物運(yùn)輸計(jì)劃，按其實(shí)施期限的長(zhǎng)短，分為長(zhǎng)遠(yuǎn)貨物運(yùn)輸計(jì)劃，年度貨物運(yùn)輸計(jì)劃和月度貨物運(yùn)輸計(jì)劃。

③鐵路貨物運(yùn)輸合同：具有標(biāo)準(zhǔn)合同性質(zhì)。它的主要條款如運(yùn)輸條件，運(yùn)輸費(fèi)用的計(jì)收，承托雙方的權(quán)利，義務(wù)和責(zé)任等，都是依據(jù)國(guó)家有關(guān)法律，規(guī)范的規(guī)定而成立的，不能由雙方當(dāng)事人自行商定，也不能更改。

④鐵路貨物運(yùn)輸基本作業(yè)：包括貨物發(fā)送作業(yè).途中作業(yè)和到達(dá)作業(yè)。

發(fā)送作業(yè)主要包括托運(yùn).受理進(jìn)貨.驗(yàn)收.制票.承運(yùn).裝車等環(huán)節(jié)。

途中作業(yè)主要包括途中貨物的交接和檢查，貨物的整理?yè)Q裝，貨物的運(yùn)輸變更，整車分卸及運(yùn)輸障礙處理等。

到達(dá)作業(yè)主要包括車站與車長(zhǎng)或列車乘務(wù)員所辦理的重車和貨運(yùn)票據(jù)的交換貨物的卸裝及貨物的交付與搬出。

3.鐵路貨物列車運(yùn)行組織

①列車編組計(jì)劃：研究和解決的，就是如何編組那些列車以及在那些車站上編制列車。

②列車運(yùn)行圖：是列車在各區(qū)間運(yùn)行時(shí)刻和在各車站停車和通過(guò)時(shí)刻的圖解。

③運(yùn)輸工作技術(shù)計(jì)劃：保證完成月度貨物運(yùn)輸計(jì)劃而制定的合理運(yùn)用鐵路技術(shù)設(shè)備的綜合計(jì)劃

④車站作業(yè)計(jì)劃：包括班計(jì)劃，階段計(jì)劃和調(diào)車計(jì)劃

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（責(zé)任編輯：fky）

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