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運輸網(wǎng)及運輸網(wǎng)布局的原則和內(nèi)容

1.運輸網(wǎng)及運輸網(wǎng)密度

(1)運輸網(wǎng)：

在一定空間范圍(國家或地區(qū))內(nèi);

網(wǎng)是由“點”和“線”組成的：一種或多種運輸方式的運輸線路和運輸樞紐;

按照一定的原則和要求所構(gòu)成的。

■運輸樞紐：是線路與線路的結(jié)合部。

表2-6 運輸網(wǎng)的分類

(2)運輸密度：衡量運輸網(wǎng)狀況的一個重要指標(biāo)

指一定土地面積，或一定人口平均擁有的某種運輸方式的線路里程數(shù)。

可用恩格爾系數(shù)表示：人均密度和單位面積密度的幾何平均數(shù)。

公式2-3

公式2-4

式中： d恩格爾系數(shù)，L運輸網(wǎng)長度，S面積，P人口，sd 綜合運輸網(wǎng)密度，Q 國民生產(chǎn)總值。

2.運輸布局的依據(jù)與原則

(1)運輸布局的概念(掌握)

運輸布局是研究各種運輸方式的合理分布和合理配備以及發(fā)展規(guī)律。

√從宏觀上講是根據(jù)區(qū)域的自然條件、資源分布、生產(chǎn)力水平、人口分布等來配置運輸問題。

√從微觀上講是把某種運輸設(shè)施落實到具體的位置上，并合理的配置移動設(shè)備。

(2)運輸布局的依據(jù)

◆國家經(jīng)濟的發(fā)展水平

◆自然條件：海拔高地勢不平的地方，運輸建設(shè)就少，因為受到自然條件的限制

◆科技水平

◆國防、旅游和環(huán)境因素等

(3)運輸布局的原則(3條原則)：運輸通道原則;綜合運輸原則;運輸效益原則

■運輸通道是指在某一長條地域內(nèi)，存在流向相同的密集交通流量，有多種運輸方式為其服務(wù)。

■綜合運輸原則是指“優(yōu)勢互補”、“因地制宜”、“協(xié)調(diào)配合”

■運輸業(yè)的投入是各類資源;

■運輸業(yè)的產(chǎn)出是人和物的“位移”。

這種位移可以表現(xiàn)為：

“有形的”：運量、周轉(zhuǎn)量、吞吐量、營業(yè)收入和利潤等

“無形的”：對國民經(jīng)濟和人民生活的直接/間接影響

3.運輸布局的內(nèi)容

(1)運輸線路的布局

掌握3大要素： 運輸線路的走向、運輸線路的類型和運輸線路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

掌握線路類型的選擇：

數(shù)量大、價值低、距離長→水運、鐵路

運量小、運距短→公路

運距長、貴重→民航

石油、天然氣的運輸→管道

(2)運輸場站的布局

■場站在運輸網(wǎng)中的布局

例：縣級的客運場站都設(shè)置在國省干道附近。

■場站內(nèi)各種運輸設(shè)備的布局

例：北京西客站，站廳設(shè)在什么位置，售票口設(shè)在什么位置。

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（責(zé)任編輯：xy）

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