為了幫助考生系統(tǒng)的復(fù)習(xí)貨運(yùn)代理考試課程，全面的了解貨運(yùn)代理考試的相關(guān)重點(diǎn)，小編特編輯匯總了2011年貨運(yùn)代理考試輔導(dǎo)材料，希望對您參加本次考試有所幫助??！

一、單項(xiàng)選擇題(每小題1分，共15分)

1.定期租船由誰負(fù)擔(dān)船舶營運(yùn)費(fèi)用?( )

A.買方

B.賣方

C.承租人

D.船舶出租人

2.FCA CY—CY買賣雙方的風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任、費(fèi)用在( )劃分。

A.進(jìn)口國CY

B.裝運(yùn)港船舷

C.出口國CY

D.卸貨港船舷

3.貨運(yùn)事故發(fā)生后，第一發(fā)現(xiàn)人具有報(bào)告的責(zé)任，如在船舶運(yùn)輸中發(fā)生時(shí)，船長有責(zé)任發(fā)表( )。

A.海事說明

B.海事聲明

C.海事報(bào)告

D.海事通報(bào)

4.LCL進(jìn)站時(shí)，如發(fā)現(xiàn)貨物包裝有損，貨運(yùn)站應(yīng)在( )單證上作出批注。

A.B/L

B.CPL

C.M/F

D.D/R

5.無單放貨的責(zé)任由( )承擔(dān)。

A.貨代

B.船公司

C.收貨人

D.托運(yùn)人

6.承運(yùn)人在提單中列明有關(guān)運(yùn)價(jià)本的條款，說明承運(yùn)人的運(yùn)價(jià)本與提單正面所記載的運(yùn)價(jià)不一致時(shí)( )。

A.以提單記載為準(zhǔn)

B.以運(yùn)價(jià)本為準(zhǔn)

C.提單條款無效

D.雙方另行商定

7.艙單上注明“可中轉(zhuǎn)”的貨物是否須向海關(guān)申請?( )

A.必須申請

B.不必申請

C.根據(jù)情況

D.由承運(yùn)人申請

8.集裝箱碼頭搗箱費(fèi)應(yīng)向( )收取。

A.代理

B.NVOCC

C.搗箱申請人

D.托運(yùn)人

9.THC是( )。

A.搬箱費(fèi)

B.裝箱費(fèi)

C.卸箱費(fèi)

D.碼頭作業(yè)費(fèi)

10.貨物裝船后，托運(yùn)人要求承運(yùn)人簽發(fā)晚于該票貨物實(shí)際裝船完畢日期作為提單日期的提單是( )。

A.倒簽提單

B.順簽提單

C.遲期提單

D.備運(yùn)提單

11.中國海商法規(guī)定，每一件貨物的賠償責(zé)任限額為( )。

A.I000RMB

B.1500RMB

C.700SDR

D.666.67SDR

12.租船運(yùn)輸業(yè)務(wù)中以完成航次運(yùn)輸為目的，按航次所需的實(shí)際天數(shù)和約定的日租金率計(jì)收

租金的運(yùn)輸經(jīng)營方式是( )。

A.定期租船

B.航次期租

C.光船租船

D.航次租船

13.海洋運(yùn)輸中的計(jì)費(fèi)噸是( )。

A.僅指重量噸

B.僅指尺碼噸

C.重量噸與尺碼噸中大者

D.重量噸和尺碼噸之和

14.收貨單是貨物裝船后，承運(yùn)船舶的大副簽發(fā)給托運(yùn)人的貨物收據(jù)，其英文縮寫是( )。

A.S/0

B.D/R

C.M/R

D.C/R

15.辦理進(jìn)出口貨物的海關(guān)申報(bào)手續(xù)，應(yīng)當(dāng)采用何種報(bào)關(guān)單形式?( )

A.無紙報(bào)關(guān)單

B.紙質(zhì)報(bào)關(guān)單

C.電子數(shù)據(jù)報(bào)關(guān)單

D.紙質(zhì)報(bào)關(guān)單和電子數(shù)據(jù)報(bào)關(guān)單

二、多項(xiàng)選擇題(每小題2分，共20分)

1.集裝箱裝貨單除作為發(fā)貨人、貨運(yùn)站與碼頭堆場之間的交接單證外，其作用還有( )。

A.作為向船方通知箱內(nèi)所裝貨物明細(xì)表

B.是計(jì)算船舶吃水差、穩(wěn)性的基本數(shù)據(jù)

C.在卸貨地辦理保稅運(yùn)輸?shù)膯螕?jù)之一

D.當(dāng)發(fā)生貨損時(shí)是處理索賠的原始單據(jù)之一

2.集裝箱進(jìn)口貨運(yùn)程序分：貨代接受委托、卸貨地訂艙以及( )。

A.匯集單證辦理接運(yùn)

B.報(bào)檢、報(bào)關(guān)

C.監(jiān)管轉(zhuǎn)運(yùn)

D.提取貨物

3.“安全港”和“安全泊位”應(yīng)理解為( )。

A.自然條件方面的安全

B.港口設(shè)施方面的安全

C.裝卸貨物方面的安全

D.政治局勢方面的安全

4.航次租船合同的主要特點(diǎn)是包括( )。

A.船舶出租人配備船員

B.船舶出租人負(fù)責(zé)船舶營運(yùn)

C.船舶承租人配備船員

D.船舶承租人負(fù)責(zé)船舶營運(yùn)

5.班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是( )。

A.固定航線、固定船期、預(yù)定的港口，以及相對固定的運(yùn)價(jià)

B.?？康母劭?，只要艙位許可，無論貨量大小均接受裝運(yùn)

C.運(yùn)價(jià)中并不包括裝卸貨費(fèi)用，有關(guān)各方應(yīng)明確裝卸費(fèi)用及滯期、速遣條款

D.適合批量較小、交接港口分散的貨物運(yùn)輸

6.單獨(dú)海損僅涉及受損貨物所有人單方面的利益，因而僅由受損方單獨(dú)承擔(dān)損失。這種損失( )。

A.屬全部損失

B.屬部分損失

C.達(dá)到全損程度即是全部損失

D.達(dá)不到全損程度則為部分損失

7.采用租船運(yùn)輸時(shí)，應(yīng)注意租船合同與貿(mào)易合同相銜接的條款是( )。

A.裝卸費(fèi)用條款

B.裝卸時(shí)間條款

C.滯期、速遣條款

D.裝運(yùn)港、卸貨港條款

8.使用海運(yùn)單具有迅捷、簡便、安全的特點(diǎn)。較之提單的優(yōu)點(diǎn)是( )。

A.節(jié)省郵費(fèi)

B.提貨及時(shí)

C.減少欺詐

D.提前收匯

9.選擇海上貨物承運(yùn)人時(shí)，主要考慮的因素包括( )。

A.運(yùn)輸服務(wù)的定期性

B.運(yùn)輸速度

C.運(yùn)輸費(fèi)用

D.運(yùn)輸?shù)目煽啃?/p>

10.貨物裝船后編制的一份按卸貨港順序逐票列明全船實(shí)際載運(yùn)貨物的匯總清單是( )。

A.裝貨清單

B.載貨清單

C.收貨單

D.艙單

三、判斷題(每小題1分，共15分)

1.買方采用FOB條件進(jìn)口散裝小麥，用程租船運(yùn)輸，如買方不愿承擔(dān)裝船費(fèi)用，可采用“FOB”Trimmed條件成交。( )

2.我某公司按CIF條件出口某商品，采用信用證方式支付，買方未在約定時(shí)間內(nèi)開來信用證，但約定的裝船期已到，我方為了重合同守信用，仍予發(fā)貨裝運(yùn)。( )

3.海運(yùn)提單的簽發(fā)日期是指貨物開始裝船的日期。( )

4.使用班輪運(yùn)輸?shù)呢浳铮浄讲挥昧硇兄Ц堆b卸費(fèi)，船方也不計(jì)滯期費(fèi)。( )

5.貨箱在堆場內(nèi)被拖車撞破，托運(yùn)人向船公司提出索賠，船公司則強(qiáng)調(diào)貨箱尚未上船，因而不承擔(dān)責(zé)任。( )

6.清潔提單上一定記載有“Clean”字樣。( )

7.班輪運(yùn)輸中，通常不規(guī)定滯期/速遣條款。( )

8.海關(guān)監(jiān)管倉庫全部由海關(guān)自行管理。( )

9.集裝箱裝載危險(xiǎn)貨物托運(yùn)訂艙時(shí)，必須隨附“危險(xiǎn)貨物說明書”或“危險(xiǎn)貨物技術(shù)證明書”。( )

10.CIF條件下由賣方負(fù)責(zé)辦理貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)，在CFR條件下是由買方投保。因此，運(yùn)輸途中貨物滅失和損失的風(fēng)險(xiǎn)，前者由賣方負(fù)責(zé)，后者由買方負(fù)責(zé)。( )

11.為了避免貨物由于中途轉(zhuǎn)船延誤時(shí)間，造成貨損貨差，在FOB條件進(jìn)口時(shí)，買方應(yīng)爭取在買賣合同中，訂明“不準(zhǔn)轉(zhuǎn)船”的條款。( )

12.保稅倉庫所存貨物如需延長儲(chǔ)存期限，應(yīng)向主管海關(guān)申請延期，延期最長不超過半年。( )

13.根據(jù)我國《海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款》的規(guī)定，三種基本險(xiǎn)和戰(zhàn)爭險(xiǎn)均適用“倉至倉”條款。( )

14.某出口公司按CIF出口坯布l000包，根據(jù)合同規(guī)定投保了水漬險(xiǎn)。貨在途中因船艙內(nèi)淡水管道滴漏，致使該坯布中的100包遭水漬，保險(xiǎn)公司應(yīng)負(fù)賠償責(zé)任。( )

15.按照港口規(guī)定和運(yùn)價(jià)本的規(guī)定，通常將單件重量為5噸以上的貨物稱為重件貨，計(jì)收超重附加費(fèi)。( )

四、問答題(每小題6分，共24分)

1.船期表的主要內(nèi)容是什么?如何找到船期表?(至少舉出三種不同方式)

2.倒簽提單與預(yù)借提單有什么不同?已裝船提單記載的日期應(yīng)該是貨物裝船完畢的日期還是船舶開航的日期，為什么?

3.根據(jù)我國海關(guān)的有關(guān)規(guī)定，轉(zhuǎn)關(guān)貨物分為哪幾類，其各自的含義是什么?

4.集裝箱裝箱單的主要作用有哪些?

五、計(jì)算題(每小題8分，共16分)

1.某輪從廣州港裝載雜貨20立方米7.8噸茶葉運(yùn)往歐洲港口，托運(yùn)人要求選擇卸貨港Rotterdam和Hamburg，Rotterdam和Hamburg都是基本港口，基本費(fèi)率為USD 80/FT，三個(gè)以內(nèi)選卸港的附加費(fèi)率為每運(yùn)費(fèi)噸加收USD3，“W/M”。

計(jì)算：(1)該托運(yùn)人應(yīng)支付多少運(yùn)費(fèi)(以美元計(jì))?

(2)如果改用集裝箱運(yùn)輸，海運(yùn)費(fèi)的基本費(fèi)率為USD1800/FEU，USDll00/TEU，CAF10%，BAF10%。則該托運(yùn)人應(yīng)支付多少運(yùn)費(fèi)(以美元計(jì))?

(3)若不計(jì)雜貨運(yùn)輸和集裝箱運(yùn)輸兩種方式的其他費(fèi)用，托運(yùn)人從節(jié)省海運(yùn)費(fèi)考慮，是否應(yīng)選擇改用集裝箱運(yùn)輸?

2.一批出口貨物CFR價(jià)格為9890USD，買方要求賣方代為在中國投保，賣方委托A貨代公司按CIF加一成投保，保險(xiǎn)費(fèi)率為1%。

計(jì)算：該批貨物的保險(xiǎn)金額是多少，應(yīng)交納的保險(xiǎn)費(fèi)是多少?(分別列明計(jì)算公式)

六、案例題(本題10分)

某輪在航行途中著火，經(jīng)灌水滅火后，統(tǒng)計(jì)被火燒毀貨物價(jià)值1萬美元，因施救被水浸壞貨物價(jià)值2.5萬美元。船方宣布共同海損。

問：(1)船長宣布共同海損是否可以成立?

(2)被火燒毀的1萬美元貨物損失應(yīng)由何方負(fù)責(zé)?

(3)遭水浸泡的損失應(yīng)由何方負(fù)責(zé)?

參考答案

一、單項(xiàng)選擇題

1.D 2.C 3.B 4.D 5.B 6.B 7.B 8.A 9.D 10.B 11.D 12.B 13.C 14.C

15.D

二、多項(xiàng)選擇題

1.AB 2.ACD 3.ABCD 4.AB 5.ABD 6.CD 7.ABC 8.ABCD 9.ABCD l0.ABD

三、判斷題

1.、/ 2.× 3.× 4.√ 5.× 6.× 7.√8.× 9.√ l0.x ll.x l2.x l3.√

14.× 15.√

四、問答題

1.答：航線、船名、航次編號、始發(fā)港、中途港、終點(diǎn)港的港名、到達(dá)和駛離各港的時(shí)間、其他有關(guān)的注意事項(xiàng)等。報(bào)紙、雜志(中國遠(yuǎn)洋航務(wù)公報(bào)，航運(yùn)交易公報(bào)，中國航務(wù)周刊)、上網(wǎng)查詢、電話咨詢船公司等。

2.答：(1)倒簽提單是指提單上記載的簽發(fā)日期早于貨物實(shí)際裝船完畢的日期。預(yù)借提單是貨物尚未裝船或貨物尚未裝船完畢時(shí)所簽發(fā)的提單。

(2)是裝船完畢的日期。因?yàn)樾庞米C規(guī)定提單Et期應(yīng)是貨物裝船日期，船舶開航El期并不一定是貨物裝船日期。

3.答：轉(zhuǎn)關(guān)是指進(jìn)出El貨物在海關(guān)監(jiān)管下，從一個(gè)設(shè)關(guān)地運(yùn)至另一設(shè)關(guān)地辦理某項(xiàng)海關(guān)手續(xù)的行為。轉(zhuǎn)關(guān)貨物分為3類：

(1)進(jìn)口轉(zhuǎn)關(guān)，由進(jìn)境地入境向海關(guān)申請轉(zhuǎn)關(guān)、運(yùn)往臨近設(shè)關(guān)地點(diǎn)辦理進(jìn)口海關(guān)手續(xù)。

(2)出口轉(zhuǎn)關(guān)，在啟運(yùn)地已辦理了出口海關(guān)手續(xù)，運(yùn)往出境地口岸，由出境地海關(guān)監(jiān)管出口。

(3)境內(nèi)轉(zhuǎn)關(guān)，指須經(jīng)海關(guān)監(jiān)管的貨物，從境內(nèi)一個(gè)設(shè)關(guān)地點(diǎn)運(yùn)往境內(nèi)另一個(gè)設(shè)關(guān)地點(diǎn)。

4.答：集裝箱裝箱單的主要作用如下：

(1)作為發(fā)貨人，集裝箱貨運(yùn)站與集裝箱碼頭堆場之間的貨物交接單證;(2)作為向船方通知集裝箱內(nèi)所裝貨物的明細(xì)表;(3)是計(jì)算船舶吃水差、穩(wěn)性的基本數(shù)據(jù);(4)是在卸貨地辦理集裝箱保稅運(yùn)輸?shù)膯螕?jù)之一;(5)當(dāng)貨物有貨損時(shí)是處理索賠事故的原始單據(jù)之一;(6)是卸貨港(地)集裝箱貨運(yùn)站安排拆箱、理貨的單據(jù)之一。

五、計(jì)算題

1.解：(1)Freight Ton為20

Freight=(80+3)×20=USDl660

(2)可選用1個(gè)TEU

Freight=(1+10%+10%)×1100=USD1320

(3)因?yàn)?1)大于(2)，所以應(yīng)選擇改用集裝箱運(yùn)輸。

2.解：CIF=9890/(1-1%×110%)=USDl0000

保險(xiǎn)金額：10000×110%=USDll000

保險(xiǎn)費(fèi)：11000×1%=USD110

答：(1)船舶著火屬船、貨、運(yùn)費(fèi)三方面所面臨的危險(xiǎn)，船長下令灌水施救，共同海損成立。

(2)被火直接燒毀的1萬美元貨物屬單獨(dú)海損，由貨主負(fù)責(zé)，如已投保相關(guān)險(xiǎn)別，則應(yīng)向保險(xiǎn)公司索賠。

(3)因施救而遭水浸泡的2.5萬美元貨損屬于共同海損，應(yīng)由各有關(guān)獲救方按比例分?jǐn)?，最后由保險(xiǎn)公司賠償。

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