2013年國(guó)際貨運(yùn)代理人《航空貨代》講義第六章

　　航空運(yùn)費(fèi)

　　由于飛機(jī)業(yè)務(wù)載運(yùn)能力受飛機(jī)最大起飛全重和貨艙本身體積的限制，貨物的計(jì)費(fèi)重量需要同時(shí)考慮其體積重量和實(shí)際重量倆個(gè)因素，又因?yàn)榭者\(yùn)價(jià)的“地遠(yuǎn)遞減”原則，產(chǎn)生一系列重量等級(jí)運(yùn)價(jià)。

　　運(yùn)費(fèi)計(jì)算基本知識(shí)

　　一、運(yùn)價(jià)--又稱費(fèi)率，承運(yùn)人對(duì)所運(yùn)輸?shù)拿恳恢亓繂挝回浳锼杖〉淖允及l(fā)地機(jī)場(chǎng)到目的地機(jī)場(chǎng)的航空費(fèi)用

　　1、航運(yùn)價(jià)所使用的貨幣，應(yīng)為運(yùn)輸始發(fā)地貨幣，以美元公布貨物運(yùn)價(jià)的國(guó)家的當(dāng)?shù)刎泿艦槊涝?/P>

　　2、貨運(yùn)價(jià)有效期，可以解釋為航空貨運(yùn)價(jià)有效期內(nèi)適用的運(yùn)價(jià)

　　二、航空運(yùn)費(fèi)-航司將一票貨物自始發(fā)地機(jī)場(chǎng)到目的地機(jī)場(chǎng)所應(yīng)收取的空運(yùn)費(fèi)用。該費(fèi)用，根據(jù)每票貨物所適用的運(yùn)價(jià)和貨物的計(jì)費(fèi)重量計(jì)算所得

　　三、其他費(fèi)用-由承運(yùn)人、代理人或其他部門收取的與航空貨物運(yùn)輸有關(guān)的費(fèi)用(地面運(yùn)輸 倉(cāng)儲(chǔ) 制單 國(guó)際貨的清關(guān)等環(huán)節(jié))

　　四、計(jì)費(fèi)重量--用以計(jì)算貨物航空運(yùn)費(fèi)的重量?；蛘呤秦浳锏膶?shí)際毛重、或者是體積重量、或者較高重量分界點(diǎn)的重量

　　1、實(shí)際毛重：包括包裝在內(nèi)的貨物重量，對(duì)于高密度貨物應(yīng)考慮其實(shí)際毛重可能成為計(jì)費(fèi)重量

　　2、體積重量：國(guó)際航協(xié)規(guī)定，貨物的體積按一定比例折合成重量，即輕泡貨物，可以考慮;計(jì)算規(guī)則是不論貨物是否為規(guī)則的長(zhǎng)方體或正方體，計(jì)算體積，均應(yīng)以最長(zhǎng)最寬最高的三邊的厘米長(zhǎng)度計(jì)算，小數(shù)按照四舍五入取整，換算標(biāo)準(zhǔn)是6000cm3折合1kg

　　3、計(jì)費(fèi)重量：一般的采用實(shí)際毛重與貨物的體積重量取較高者;貨物按較高重量分界點(diǎn)的較低運(yùn)價(jià)計(jì)算的空運(yùn)費(fèi)較低時(shí)，則此較高重量分界點(diǎn)的貨物其實(shí)重量作為貨物的計(jì)費(fèi)重量。國(guó)際航協(xié)規(guī)定，計(jì)費(fèi)重量以0.5kg為最小單位，尾數(shù)不足它的，按它計(jì)算;高于它的，按1kg計(jì)算。

　　五、最低運(yùn)費(fèi)--一票貨物自始發(fā)地機(jī)場(chǎng)到目的地機(jī)場(chǎng)空運(yùn)費(fèi)的最低限額

　　六、運(yùn)價(jià)、運(yùn)費(fèi)的貨幣進(jìn)整

　　12 航空運(yùn)價(jià)基本知識(shí)

　　13 普通貨物運(yùn)價(jià)

　　14 指定貨物運(yùn)價(jià)

　　15 等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)

　　16 集中托運(yùn)貨物運(yùn)價(jià)

　　17 國(guó)際貨運(yùn)其他費(fèi)用

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（責(zé)任編輯：vstara）

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