公路造價工程師技術與計量單項選擇題

1.目前公路工程基本建設項目一般采用()階段設計。

A三

B一

C二

D四

答案：C

解析：目前公路工程基本建設項目一般采用二階段設計，即初步設計和施工圖設計。

2.公路路基的強度是指路基在()作用下，抵抗變形破壞的能力。

A地表水和地下水

B荷載

C自然因素

D溫度

答案：B

解析：公路路基的強度是指路基在荷載作用下，抵抗變形破壞的能力。

3.高速公路和一級公路以及二級公路的連續(xù)上坡路段，當通行能力、運行安全受到影響時，應設置爬坡車道，其寬度為()m。

A3.0

B2.0

C3.5

D4.5

答案：C

解析：高速公路和一級公路以及二級公路的連續(xù)上坡路段，當通行能力、運行安全受到影響時，應設置爬坡車道，其寬度為3.5m。

4.挖掘機又叫單斗挖土機，()用于停機面以下的挖土作業(yè)

A反鏟挖掘機

B正鏟挖掘機

C拉鏟挖掘機

D抓鏟挖掘機

答案：A

解析：反鏟挖掘機用于停機面以下的挖土作業(yè)。

5.公路路基是在天然地面上填筑或挖去一部分而建成的構筑物，為保證路基在外力及自重的作用下，不致產生超過容許范圍的變形，要求其有足夠的強度和穩(wěn)定性，因此，應使路基處于()。

A半剛性狀

B干燥狀態(tài)

C潮濕狀態(tài)

D固液狀態(tài)

答案：B

解析：公路路基是在天然地面上填筑或挖去一部分而建成的構筑物，為保證路基在外力及自重的作用下，不致產生超過容許范圍的變形，要求其有足夠的強度和穩(wěn)定性，因此，應使路基處于干燥狀態(tài)，此時路基的承載力最大。

6.下列路基開挖注意事項中()是不正確的。

A開挖土方不得亂挖，嚴禁掏洞取

B注意邊坡穩(wěn)定，及時設置必要的支擋工程

C開挖應控制在一定超挖限度范圍內

D開挖中，對適用的土、砂、石等材料，在經濟合理的前提下，應盡量利用。

答案：C

解析：不允許超挖。

7.為避免高填方邊坡被路面水沖刷，可在路肩上設置()將水流攔截至邊溝或適當地點排離路基。

A明溝

B截水溝

C攔水帶或路肩溝

D邊溝

答案：C

解析：為避免高填方邊坡被路面水沖刷，可在路肩上設置攔水帶或路肩溝將水流攔截至邊溝或適當地點排離路基。

8.根據軟土地基在荷載作用下的變形特征，地基總沉降的發(fā)生可分為()。

A正常固結沉降、主固結沉降和次固結沉降三部分

B正常固結沉降、久固結沉降和超固結沉降三部分

C瞬時沉降、主固結沉降和次固結沉降三部分

D主固結沉降和次固結沉降兩部分

答案：A

解析：根據軟土地基在荷載作用下的變形特征，地基總沉降的發(fā)生可分為正常固結沉降、主固結沉降和次固結沉降三部分。

9.樁基礎適用于()。

A地基淺層土質不良，采用淺基礎無法滿足結構物地基強度和穩(wěn)定性要求時

B當橋梁上部結構自重較大時

C當橋梁承受較大的活荷載時

D當橋梁承受較大的荷載時

答案：A

解析：地基淺層土質不良，采用淺基礎無法滿足結構物地基強度和穩(wěn)定性要求時，需要用樁基礎。

10.石籠適用于下列()條件。

A水流方向較平順的河岸灘地邊緣，不受主流沖刷的路堤邊坡

B受洪水沖刷，但無滾石的地段和大石料缺少地區(qū)

C水流方向較平順，無嚴重局部沖刷地段，已被水浸的路堤邊坡及河岸

D水流急、沖刷嚴重地段及無石料地區(qū)

答案：B

解析：對于受洪水沖刷，但無滾石的地段和大石料缺少地區(qū)，可采用石籠防護。

11.設置在面層之下，并與面層一起將車輪荷載的反復作用傳布到底基層、墊層、土基，起主要承重作用的路面結構層為()。

A面層

B基層

C底基層

D墊層

答案：B

解析：基層的主要作用是承受面層傳遞下來的行車荷載。

12.高速公路、一級公路應采用()基層，以增強基層的強度和穩(wěn)定性，減少低溫收縮裂縫。

A柔性

B剛性

C彈性

D水泥或石灰、粉煤灰穩(wěn)定粒料類半剛性

答案：D

解析：高速公路、一級公路應采用水泥或石灰、粉煤灰穩(wěn)定粒料類半剛性基層，以增強基層的強度和穩(wěn)定性，減少低溫收縮裂縫。

13.石灰穩(wěn)定類材料用于瀝青混合料路面的基層時，應在基層上做()。

A上封層

B粘層瀝青

C下封層

D防水層

答案：C

解析：石灰穩(wěn)定類材料用于瀝青混合料路面的基層時，應在基層上做下封層，防止裂縫的反射。

14.計算砌筑砂漿的配合比時，需確定：①試配強度，②砂子用量，③水泥用量，④砂子含水率。其合理計算順序為()。

A①—②—③—④

B②—①—③—④

C④—①—③—②

D③—①—②—④

答案：C

解析：計算砌筑砂漿的配合比時，首先需確定砂子含水率，然后是試配強度、水泥用量，最后確定砂子用量。

15.某工程施工勞動力資源消耗過程為20人工作2天后，50人工作3天，接下來30人工作l天。其不均衡系數是()。

A2.5

B1.36

C1.5

D1.67

答案：B

解析：不均衡系數k=施工中人數最高峰值/施工期間加權平均工人人數。施工中人數最高峰值=50;施工期間加權平均工人人數=(20×2+50×3+30×1)/(2+3+1)=36.667;不均衡系數k=50/36.667=1.36。

16.()是瀝青混凝土強度構成的重要因素。

A級料強度

B粘結力

C骨架的嵌擠作用

D骨架的摩阻力

答案：B

解析：粘結力是瀝青混凝土強度構成的重要因素，骨架的嵌擠作用是瀝青碎石路面強度的主要因素。

17.瀝青混凝土、瀝青碎石的壓實度，當以試驗段的密度為標準密度時，應達到()的壓實度。

A98%

B95%

C94%

D93%

答案：A

解析：瀝青混凝土、瀝青碎石的壓實度，當以試驗段的密度為標準密度時，應達到98%的壓實度。

18.公路工程填方路堤的壓實，當路基在超高段時，壓實機械的運行路線為()。

A應從低的一側向高的一側順次碾壓

B應從路基中心向兩旁順次碾壓

C應從高的一側向低的一側順次碾壓

D沒有碾壓順序要求

答案：A

解析：為了保證路拱的成型，在設有超高段路基，壓實機械的運行路線為從低的一側向高的一側順次碾壓。

19.瀝青混合料路面壓實應按()進行。

A初壓、復壓兩個階段

B初壓、終壓兩個階段

C初壓、復壓、終壓三個階段

D一次碾壓成型

答案：A

解析：瀝青混合料路面壓實一般分初壓、復壓、終壓三個階段。

20.水泥混凝土路面在與柔性路面相接處、板厚改變處，應設置()。

A假縫

B縮縫

C施工縫

D脹縫

答案：D

解析：在鄰近橋梁或其他固定構筑物處、與柔性路面相接處、板厚改變處、隧道口、小半徑平曲線和凹形豎曲線縱坡變換處，均應設置脹縫。

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（責任編輯：xy）

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