2012年公路監(jiān)理工程師 監(jiān)理理論練習(xí)題

4.在網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃工期優(yōu)化過(guò)程中，當(dāng)出現(xiàn)兩條獨(dú)立的關(guān)鍵線(xiàn)路時(shí)，應(yīng)選擇的壓縮對(duì)象分別是這兩條關(guān)鍵線(xiàn)路上的工作。

A.持續(xù)時(shí)間最長(zhǎng)

B.資源消耗最少

C.直接費(fèi)最少

D.直接費(fèi)用率最小

【答案】D

5.當(dāng)采用勻速進(jìn)展橫道圖比較法時(shí)，如果表示實(shí)際進(jìn)度的橫道線(xiàn)右端點(diǎn)落在檢查日期的左側(cè)，則該端點(diǎn)與檢查日期的距離表示工作。

A.實(shí)際少花費(fèi)的時(shí)間

B.實(shí)際多花費(fèi)的時(shí)間

C.進(jìn)度超前的時(shí)間

D.進(jìn)度拖后的時(shí)間

【答案】D

6.加快的成倍節(jié)拍流水施工的特點(diǎn)是。

A.同一施工過(guò)程中各施工段的流水節(jié)拍相等，不同施工過(guò)程的流水節(jié)拍為倍數(shù)關(guān)系　1.若風(fēng)險(xiǎn)事件甲的發(fā)生概率大于風(fēng)險(xiǎn)事件乙的發(fā)生概率，但風(fēng)險(xiǎn)事件甲的潛在損失小于風(fēng)險(xiǎn)事件乙的潛在損失，則甲、乙兩風(fēng)險(xiǎn)事件的風(fēng)險(xiǎn)量( )。

A.肯定相等

B.甲大于乙

C.可能相等

D.甲小于乙

2.建立精干、高效的項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)并使之正常運(yùn)行，是實(shí)現(xiàn)建設(shè)工程監(jiān)理目標(biāo)的( )。

A.前提條件

B.控制手段

C.經(jīng)濟(jì)措施

D.目標(biāo)規(guī)劃

3.管理跨度的大小直接取決于這一級(jí)管理人員( )。

A.所管轄的人數(shù)

B.所要協(xié)調(diào)的工作量

C.職權(quán)的大小

D.職位的高低

4.嚴(yán)格監(jiān)理、熱情服務(wù)的原則是指( )。

A.對(duì)承建單位既要嚴(yán)格監(jiān)理又要熱情服務(wù)

B.對(duì)業(yè)主既要熱情服務(wù)又要嚴(yán)格監(jiān)理

C.對(duì)承建單位嚴(yán)格監(jiān)理，對(duì)業(yè)主熱情服務(wù)

D.對(duì)業(yè)主嚴(yán)格監(jiān)理，對(duì)承建單位熱情服務(wù)

5.具有縱向職能系統(tǒng)和橫向子項(xiàng)目系統(tǒng)的監(jiān)理組織形式為( )監(jiān)理組織形式。

A.矩陣制

B.直線(xiàn)制

C.直線(xiàn)職能制

D.職能制

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（責(zé)任編輯：中大編輯）

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