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2011年城市規(guī)劃師考試相關(guān)知識模擬試題(附答案解析)10

發(fā)表時間:2011/4/13 13:40:38 來源:互聯(lián)網(wǎng) 點擊關(guān)注微信:關(guān)注中大網(wǎng)校微信
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為了幫助考生系統(tǒng)的復(fù)習城市規(guī)劃師課程,全面的了解城市規(guī)劃師考試教材的相關(guān)重點,小編特編輯匯總了2011年城市規(guī)劃師考試各章復(fù)習的重點資料,希望對您參加本次考試有所幫助!

91、生態(tài)學(xué)是( )。

A.研究植物、動物與環(huán)境之間相互關(guān)系的科學(xué)

B.研究植物、動物相對于自然與生物環(huán)境關(guān)系的科學(xué)

C.研究生物與生存環(huán)境相互關(guān)系的科學(xué)

D.研究生物與非生物環(huán)境之間的相互關(guān)系的科學(xué)

92、大中型基本建設(shè)項目環(huán)境影響報告書的基本內(nèi)容包括( )。

A.建設(shè)項目的一般情況

B.建設(shè)項目周圍地區(qū)的環(huán)境狀況

C.建設(shè)項目對周圍地區(qū)的環(huán)境影響

D.建設(shè)項目對整個區(qū)域環(huán)境的影響

93、城市環(huán)境的污染效應(yīng)中對應(yīng)關(guān)系正確的是( )。

A.大氣中二氧化碳增多產(chǎn)生熱島效應(yīng)

B.光化學(xué)煙霧會降低大氣能見度

C.臭氧層破壞是氟氯烴化合物引起的

D.城市大量排熱導(dǎo)致溫室效應(yīng)

94、下面表述正確的是( )。

A.一氧化碳是無色、無臭、無味、無刺激性的氣體,有劇毒

B.二氧化碳是無色、無臭、有酸味的氣體,有劇毒

C.二氧化硫是無色、有刺激性的氣體

D.二氧化氮是無色、無臭、無味、無刺激的氣體、無害

95、場地設(shè)計中防震措施包括( )。

A.考慮防火、防爆、防有毒氣體擴散措施

B.建筑物間距適當放寬

C.道路最好修成剛性混凝土路面

D.架空管道和管道與設(shè)備連接處或穿墻體處,既要連接牢固以防滑落,又要采用軟接觸以防管道折斷

E.建筑設(shè)計中進行抗震設(shè)防

96、經(jīng)濟學(xué)對城市規(guī)劃的貢獻包括( )。

A.對城市增長和規(guī)模的預(yù)測,分析城市可能取得的經(jīng)濟資源和消費需求

B.對具體城市問題的分析和規(guī)劃調(diào)控的對策建議

C.用純粹的經(jīng)濟學(xué)理論來研究城市問題

D.運用投資估算技術(shù)評估各類規(guī)劃方案以幫助政府和投資者改策

E.制定相應(yīng)的經(jīng)濟政策以保障規(guī)劃方案的實施等

97、墨菲和萬斯在對美國9個城市CBD的土地利用進行細致深入的調(diào)查后,提出的界定指標是( )。

A.中心商務(wù)密度指數(shù)

B.中心商務(wù)高度指數(shù)

C.中心商務(wù)車流量指數(shù)

D.中心商務(wù)零售指數(shù)

E.中心商務(wù)強度指數(shù)

98、城市交通容量受( )影響。

A.城市道路網(wǎng)形狀

B.城市道路面積

C.出車率

D.機動車型

E.出行時間

99、城市建設(shè)及發(fā)展過程中,遇到( )情況之一時,工程管線直采用綜合管溝集中敷設(shè)。

A.交通運輸繁忙或工程管線設(shè)施較多的機動車道,城市主干道以及配合興建地下鐵路、立體交叉等工程地段

B.廣場或主要道路的交叉處

C.需要同時敷設(shè)四種以上工程管線的道路

D.道路與鐵路或河流的交叉處

E.道路穿過綠地

100、綜合管溝內(nèi)宜敷設(shè)的管線有( )幾種。

A.電信電纜管線

B.低壓配電電纜管線

C.高壓輸電電纜管線

D.給水管線

E.燃氣管線

F.雨水排水管線

答案解析:

第91題

試題答案:ABC

試題解析:

提示:生態(tài)學(xué)是研究生物之間以及生物與非生物環(huán)境之間的相互關(guān)系,研究自然生態(tài)系統(tǒng)和人為生態(tài)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和功能的一門學(xué)科。

考點:

第一章 生態(tài)學(xué)及城市生態(tài)學(xué)基本知識 ☆☆☆☆考點1:生態(tài)學(xué)的概念;

生態(tài)學(xué)是研究自然經(jīng)濟的學(xué)科,是研究生物之間、生物與環(huán)境之間的相互關(guān)系的科學(xué)。最初是由德國生物學(xué)家赫克爾于1869年首次提出的。

生態(tài)學(xué)來源于生物學(xué)。生物學(xué)所研究的“生物系統(tǒng)”的一部分內(nèi)容,加上它們與環(huán)境之間關(guān)系的研究,即是生態(tài)學(xué)的研究內(nèi)容。

第92題

試題答案:ABC

試題解析:

提示:基本建設(shè)項目環(huán)境影響報告書是從保護環(huán)境的目的出發(fā),對基本建設(shè)項目進行可行性研究,通過綜合評價、論證和選擇最佳方案,使之達到合理布局并減少有害影響。其報告書內(nèi)容除選項ABC外,還包括建設(shè)項目環(huán)境保護可行性技術(shù)經(jīng)濟論證意見。

考點:

第三章 環(huán)境影響評價 ☆☆☆☆☆考點1:環(huán)境影響評價的目的;

1.概念

是在一項人類活動未開始之前對它將來在各個時期可能產(chǎn)生的環(huán)境影響進行的預(yù)測與評估。

2.目的

為全面規(guī)劃、合理布局、防治污染和其它公害提供科學(xué)依據(jù)。

3.原則、方法

(1)原則:目的性原則、整體性原則、相關(guān)性原則、主導(dǎo)性原則、動態(tài)性原則、隨機性原則。

(2)方法:定性分析、定量分析、類比方法。

4.報告書要求

(1)建設(shè)項目一般情況;

(2)建設(shè)項目周圍地區(qū)的環(huán)境狀況;

(3)建設(shè)項目對周圍地區(qū)的環(huán)境影響;

(4)建設(shè)項目環(huán)境保護可行性技術(shù)經(jīng)濟論證意見。

第93題

試題答案:BC

試題解析:

提示:大氣污染引起環(huán)境變化,可分為物理效應(yīng)、化學(xué)效應(yīng)和生物效應(yīng)三種。物理效應(yīng)如大氣中二氧化碳增多產(chǎn)生的溫室效應(yīng),引起全球氣候的變化;工業(yè)區(qū)排放大量顆粒物,產(chǎn)生更多的凝結(jié)核而造成局部地區(qū)降雨增多;城市排放大量的熱量,使氣溫高于周圍地區(qū),產(chǎn)生熱島效應(yīng)?;瘜W(xué)效應(yīng)如化石燃料燃燒排放的二氧化硫會形成酸雨,降落地面,使土壤、水體酸化,損壞金屬橋梁、鐵軌及建筑物;光化學(xué)生成的煙霧、硫酸鹽氣溶膠等會降低大氣能見度;氟氯烴化合物破壞臭氧層,使地面紫外線照射量增多等。生物效應(yīng)會導(dǎo)致生態(tài)系統(tǒng)變異,造成各種急性或慢性中毒等。

考點:

第四章 城市環(huán)境保護 ☆☆☆☆☆考點4:城市中的主要污染源及其特點;

1.污染類型

(1)廢氣污染:CO2、CO、SO2、氮氧化物、飄塵(粒徑小于10μm)、降塵(粒徑大于10μm)、光化學(xué)煙霧。

(2)廢水污染:生活污水、工業(yè)廢水、有毒物質(zhì)、“富營養(yǎng)化”污染、油污染、熱污染、病原微生物污染。

(3)固體廢物污染:工業(yè)有害固體廢物、城市垃圾、污泥。

(4)噪聲污染:交通噪聲、工業(yè)噪聲、建筑施工噪聲、社會生活噪聲。

2.主要污染源

通常指向環(huán)境排放有害物質(zhì)或?qū)Νh(huán)境產(chǎn)生有害影響的場所、設(shè)備、裝置。根據(jù)分布特點可分為固定性和移動性兩類污染源;根據(jù)排放方式可分為脈沖式及持續(xù)式污染源以及點源和面源;根據(jù)產(chǎn)生部門可分為工業(yè)污染源、交通污染源工農(nóng)業(yè)污染源、生活污染源。

第94題

試題答案:AC

試題解析:

提示:二氧化碳無毒;二氧化氮可引發(fā)慢性支氣管炎、神經(jīng)衰弱癥等,有的可導(dǎo)致肺部纖維化。

考點:

第四章 城市環(huán)境保護 ☆☆☆☆☆考點4:城市中的主要污染源及其特點;

1.污染類型

(1)廢氣污染:CO2、CO、SO2、氮氧化物、飄塵(粒徑小于10μm)、降塵(粒徑大于10μm)、光化學(xué)煙霧。

(2)廢水污染:生活污水、工業(yè)廢水、有毒物質(zhì)、“富營養(yǎng)化”污染、油污染、熱污染、病原微生物污染。

(3)固體廢物污染:工業(yè)有害固體廢物、城市垃圾、污泥。

(4)噪聲污染:交通噪聲、工業(yè)噪聲、建筑施工噪聲、社會生活噪聲。

2.主要污染源

通常指向環(huán)境排放有害物質(zhì)或?qū)Νh(huán)境產(chǎn)生有害影響的場所、設(shè)備、裝置。根據(jù)分布特點可分為固定性和移動性兩類污染源;根據(jù)排放方式可分為脈沖式及持續(xù)式污染源以及點源和面源;根據(jù)產(chǎn)生部門可分為工業(yè)污染源、交通污染源工農(nóng)業(yè)污染源、生活污染源。

第95題

試題答案:ABD

試題解析:

提示:場地抗震措施還包括:人員較集中的建筑物,遠離高聳煙囪或易傾倒、脫落的設(shè)備,以及易燃、易爆建筑物;道路最好不修剛性混凝土路面,以便地下管道發(fā)生斷裂時及時開挖搶修;場地內(nèi)一切管道,采用抗震強度較高的材料。

考點:

第二章 建筑場地條件分析及設(shè)計要求 ☆☆☆☆☆考點7:城市規(guī)劃對設(shè)計的要求;

1.用地范圍及界限

掌握建設(shè)項目選址意見書上劃定的幾條控制線:道路中心線、道路紅線、綠化控制線、用地界線、建筑控制線等的含義。

2.與城市道路的關(guān)系

基地應(yīng)與道路紅線相連接,否則應(yīng)設(shè)通路與道路紅線相連接?;嘏c道路紅線連接時,一般以退道路紅線一定距離為建筑控制線。建筑物一般均不超過建筑控制線建造。屬于公益上需要的建筑物和臨時建筑物,經(jīng)當?shù)匾?guī)劃主管部門批準,可突入道路紅線建造。建筑物的臺階、平臺、窗井、地下建筑及建筑基礎(chǔ),除基地內(nèi)連接城市管線以外的其他地下管線,均不得突入道路紅線。

3.場地出入口

車流量較多的基地,其通路連接城市道路的位置應(yīng)符合下列規(guī)定:距大中城市主干道交叉口距離,自道路紅線交點起不應(yīng)小于70m;距非道路交叉口的過街人行道最邊緣不應(yīng)小于5m;距公共交通站點不應(yīng)小于10m;距公園、學(xué)校、兒童及殘疾人等建筑物的出入口不應(yīng)小于20m。人員密集的建筑基地執(zhí)行當?shù)匾?guī)劃部門的條例和有關(guān)專項建筑設(shè)計規(guī)范。

4.建筑限高

當城市總體規(guī)劃有要求時,應(yīng)按規(guī)劃要求限制高度;市、區(qū)中心臨街建筑物、航空港、電臺、電信、微波通信等周圍的建筑物,應(yīng)按有關(guān)凈空要求控制建筑高度。在城市一般建設(shè)地區(qū)的局部突出屋面的樓梯間、電梯機房、水箱間、煙囪等,可不計入建筑控制高度,但應(yīng)符合城市規(guī)劃實施條件的規(guī)定。

5.停車場車位數(shù)量

按建筑規(guī)模及規(guī)劃部門要求設(shè)置相應(yīng)面積。

6.指標控制

建筑強度方面的指標包括容積率、建筑密度、總建筑面積等。環(huán)境質(zhì)量方面的量化指標主要包括綠地率、綠化覆蓋率、人口凈密度、人口密度等。

7.場地總平面設(shè)計

是對建設(shè)項目諸多內(nèi)容的總體安排與統(tǒng)籌,應(yīng)充分考慮其使用功能和要求,建設(shè)地區(qū)的自然與人工環(huán)境以及經(jīng)濟技術(shù)的合理性因素,對場地的功能分區(qū)、交通流線、建筑組合、綠化與環(huán)境設(shè)施布置,以及環(huán)境保護做出合理的安排,使之成為統(tǒng)一有機整體。

第96題

試題答案:ABDE

試題解析:

提示:城市作為一個聚集綜合體,城市經(jīng)濟問題不可能用純粹的經(jīng)濟學(xué)理論來研究,多學(xué)科性是城市經(jīng)濟學(xué)發(fā)展的基石。經(jīng)濟學(xué)對城市規(guī)劃的貢獻包括對城市增長和規(guī)模的預(yù)測,分析城市可能取得的經(jīng)濟資源和消費需求;對具體城市問題的分析和規(guī)劃調(diào)控的對策建議,如解決城市交通擁擠、城市環(huán)境保護的經(jīng)濟手段等;最常見的還在于運用投資估算技術(shù)評估各類規(guī)劃方案,以幫助政府和投資者決策,此外還包括制定相應(yīng)的經(jīng)濟政策以保障規(guī)劃方案的實施等。

考點:

第一章 城市經(jīng)濟學(xué)的基本概念 ☆☆☆考點4:城市經(jīng)濟學(xué)與城市規(guī)劃的關(guān)系;

經(jīng)濟學(xué)對城市的貢獻包括對城市增長和規(guī)模的預(yù)測,分析城市可能取得的經(jīng)濟資源和消費需求;對具體城市問題的分析和規(guī)劃調(diào)控的對策建議;還有運用投資估算技術(shù)評估各類規(guī)劃方案以幫助政府和投資者決策,制定相應(yīng)的經(jīng)濟政策以保障規(guī)劃方案的實施等。城市經(jīng)濟學(xué)具有相對廣泛的研究范圍和較強的綜合性,與城市規(guī)劃和城市建設(shè)的關(guān)系極為密切。

第97題

試題答案:BE

試題解析:

提示:墨菲和萬斯在對美國9個城市CBD的土地利用進行細致深入的調(diào)查后,提出下面的界定指標:中心商務(wù)高度指數(shù),簡作CBHI,中心商務(wù)強度指數(shù),簡作CBⅡ。

CBHⅠ=中心商務(wù)區(qū)建筑面積總和/總建筑基底面積

CBⅡ=中心商務(wù)用地建筑面積總和/總建筑面積×100%

將CBHⅠ>1,CBⅡ>50%的地區(qū)定為CBD。

考點:

第二章 城市地理學(xué)的基本理論 ☆☆☆☆☆考點22:城市中心商務(wù)區(qū);

CBD最早由美國學(xué)者伯吉斯于1923年的“同心圓模式”中提出的,認為城市的中心是商業(yè)匯聚之處,以零售業(yè)和服務(wù)業(yè)為主。各國城市中心商務(wù)用地的劃分是不同的,但一般將中心商務(wù)高度指數(shù)(CBHI)、中心商務(wù)強度指數(shù)(CBII)、中心商務(wù)建筑面積指數(shù)比率(CBI)3項指標綜合使用,來界定CBD。通常CBHI>1,CBII>50%,后來戴維斯認為CBII>4,CBII>80%的地區(qū)為“硬核”。

中心商務(wù)區(qū)第一圈一般是零售業(yè)集中區(qū),以大型百貨商場和高檔購物商店為主;第二圈是零售服務(wù)業(yè),底層為金融業(yè),高層為辦公機構(gòu)的多層建筑集中區(qū);第三圈以辦公機構(gòu)為主,旅館也多見;第四圈以商業(yè)性較弱的活動為主。

第98題

試題答案:ABCE

試題解析:

提示:城市交通容量是指現(xiàn)有或規(guī)劃道路所能容納的車輛數(shù)。城市交通容量首先要受城市道路網(wǎng)形式及面積的影響,此外還要受機動車與非機動車占路網(wǎng)面積比重、出車率、出行時間及有關(guān)折減系數(shù)的影響。

考點:

第四章 城市環(huán)境保護 ☆☆☆☆考點3:城市環(huán)境容量;

城市環(huán)境容量是指環(huán)境對于城市規(guī)模及人的活動提出的限度。城市環(huán)境容量的影響因素包括城市自然條件、城市要素條件、經(jīng)濟技術(shù)條件等。城市環(huán)境容量包括城市人口容量、自然環(huán)境容量、城市用地容量、城市工業(yè)容量、城市交通容量、城市建筑容量等。

1.城市人口容量,指在特定的時期內(nèi)所能持續(xù)容納的具有一定生態(tài)環(huán)境質(zhì)量和社會環(huán)境質(zhì)量水平及具有一定活動強度的城市人口數(shù)量。

2.城市自然環(huán)境容量,包括大氣環(huán)境容量、水環(huán)境容量和土壤環(huán)境容量。

3.城市工業(yè)容量。

4.城市交通容量。

第99題

試題答案:ABD

試題解析:

提示:根據(jù)《城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范》規(guī)定,許多國家對綜合管溝的設(shè)置原則作了一些規(guī)定,我國設(shè)置的原則除選項ABD以外還包括:不宜開挖路面的地段,需要敷設(shè)兩種以上工程管線及多回路電纜的道路,道路寬度難以滿足直埋敷設(shè)多種管線的路段。

考點:

第九章 城市工程管線綜合規(guī)劃 ☆☆☆☆考點6:綜合管溝;

綜合管溝內(nèi)宜敷設(shè)電信電纜管線、低壓配電電纜管線、給水管線、熱力管線、污雨水排水管線。

工程管線干線綜合管溝,應(yīng)設(shè)置在機動車道下面,敷設(shè)工程管線支線的綜合管溝,應(yīng)設(shè)置在人行道或非機動車道下。

道路紅線寬度超過30m的城市干道宜兩側(cè)布置給水配水管線和燃氣配氣管線;道路紅線寬度超過50m的城市干道應(yīng)在道路兩側(cè)布置排水管線。河底敷設(shè)的工程管線在1~5級航道下面,應(yīng)在航道底設(shè)計高程2m以下;在其它河道下面,應(yīng)在河底設(shè)計高程1m以下;在灌溉渠下面,應(yīng)在渠底設(shè)計高程0.5m以下。

第100題

試題答案:ABCDF

試題解析:

提示:早在19世紀,法國、英國、德國就開始興建綜合管溝。綜合管溝可以減少對交通和出行的影響,保持路容完美,同時降低了路面翻修、維修費用,便于敷設(shè)、增設(shè)、維修和管理,節(jié)約城市用地。目前國內(nèi)外進入綜合管溝的工程管線有電信電纜、電力電纜、燃氣管線,給水管線和排水管線。

考點:

第九章 城市工程管線綜合規(guī)劃 ☆☆☆☆考點6:綜合管溝;

綜合管溝內(nèi)宜敷設(shè)電信電纜管線、低壓配電電纜管線、給水管線、熱力管線、污雨水排水管線。

工程管線干線綜合管溝,應(yīng)設(shè)置在機動車道下面,敷設(shè)工程管線支線的綜合管溝,應(yīng)設(shè)置在人行道或非機動車道下。

道路紅線寬度超過30m的城市干道宜兩側(cè)布置給水配水管線和燃氣配氣管線;道路紅線寬度超過50m的城市干道應(yīng)在道路兩側(cè)布置排水管線。河底敷設(shè)的工程管線在1~5級航道下面,應(yīng)在航道底設(shè)計高程2m以下;在其它河道下面,應(yīng)在河底設(shè)計高程1m以下;在灌溉渠下面,應(yīng)在渠底設(shè)計高程0.5m以下。

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