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單證員考試基礎(chǔ)理論知識(shí)預(yù)習(xí)講義(42)

一、國際航空運(yùn)輸?shù)臓I運(yùn)方式

(一)集中托運(yùn)

1、定義：集中托運(yùn)商將多個(gè)托運(yùn)人的貨物集中起來作為一票貨物交付給承運(yùn)人，用較低的運(yùn)價(jià)運(yùn)輸這些貨物。貨物到達(dá)目的港以后，由分撥代理商統(tǒng)一清關(guān)后，再分別交付給不同的收貨人。

2、集中托運(yùn)方式的利潤點(diǎn)：

集中托運(yùn)商將貨物集中起來，將低等級(jí)計(jì)費(fèi)重量的貨物集中為高等級(jí)計(jì)費(fèi)重量的貨物集中向航空公司托運(yùn)，向航空公司獲取高等級(jí)的優(yōu)惠運(yùn)價(jià)。

集中托運(yùn)商將不同的輕泡貨和重貨合理裝載，在有限的容積內(nèi)達(dá)到規(guī)定的最大載重量，以降低單位運(yùn)輸貨物的運(yùn)費(fèi)率。這兩方面在不增加每個(gè)托運(yùn)人成本的前提下，增加了集中托運(yùn)商的利潤。

3、航空總運(yùn)單與分運(yùn)單：

總運(yùn)單：集中托運(yùn)商以自己的名義向航空公司訂艙托運(yùn)，航空公司收運(yùn)后簽發(fā)給集中托運(yùn)商的就是總運(yùn)單。

分運(yùn)單：集中托運(yùn)商在取得航空公司簽發(fā)的總運(yùn)單后，簽發(fā)自己的分運(yùn)單給真正的收發(fā)貨人。它是集中托運(yùn)商接收貨物的初步證據(jù)，是集中托運(yùn)商的目的港代理人交付貨物給收貨人的正式文件，也是集中托運(yùn)商與托運(yùn)人結(jié)算運(yùn)費(fèi)地依據(jù)。

(二)包艙包板運(yùn)輸

包艙包板是指托運(yùn)人根據(jù)所運(yùn)輸?shù)呢浳镌谝欢〞r(shí)間內(nèi)需要單獨(dú)占用飛機(jī)部分或全部貨艙、集裝箱、集裝板，而承運(yùn)人需要采取專門措施予以保證的一種營運(yùn)方式。

目前航空公司通常采取固定包艙和非固定包艙兩種形式。固定包艙指托運(yùn)人在承運(yùn)人的航線上通過包艙包板的方式運(yùn)輸時(shí)，托運(yùn)人無論向航空公司是否交付貨物，都必須支付協(xié)議上規(guī)定的運(yùn)費(fèi);非固定包艙指托運(yùn)人在承運(yùn)人的航線上通過包艙包板的方式運(yùn)輸時(shí)，托運(yùn)人在航班起飛前72小時(shí)，如果沒有確定艙位，承運(yùn)人則可以自由銷售艙位，托運(yùn)人向航空公司支付已經(jīng)確定艙位的運(yùn)費(fèi)，沒有確定艙位部分，則無需向航空公司支付運(yùn)費(fèi)。

例：固定包艙指的是托運(yùn)人只有向承運(yùn)人交付貨物，才支付協(xié)議上規(guī)定的運(yùn)費(fèi)。(否)

(三)航空快件

航空快件業(yè)務(wù)，是指從事快件運(yùn)輸?shù)暮娇肇涍\(yùn)代理與航空公司合作，將進(jìn)出境的貨物或物品從發(fā)件人所在地通過自身或代理網(wǎng)絡(luò)，以最快速度運(yùn)達(dá)收件人的一種快速運(yùn)輸方式。

二、空運(yùn)集中托運(yùn)流程：

1、辦理托運(yùn)：貨主填寫“國際貨物托運(yùn)委托書”、貨代繕制托運(yùn)單，向航空公司辦理托運(yùn)。

2、代理預(yù)配艙、預(yù)訂艙

3、配總運(yùn)單或分運(yùn)單

4、收運(yùn)貨物、稱重、丈量、貼分標(biāo)簽

5、代理報(bào)關(guān)、配合查驗(yàn)、納稅

飛機(jī)起飛前24小時(shí)，必須向海關(guān)辦理報(bào)關(guān)手續(xù)。

6、正式訂艙

7、填制貨運(yùn)單、裝板

8、隨機(jī)文件給航空地面站

隨機(jī)文件主要有集中托運(yùn)清單，分運(yùn)單，商業(yè)發(fā)票，裝箱單等放入信袋內(nèi)。

9、交接

例：按規(guī)定，托運(yùn)人向航空公司辦理貨單交接手續(xù)時(shí)，托運(yùn)人提交的主要單據(jù)為( )

A 、蓋有海關(guān)放行章的貨運(yùn)單

B 、商業(yè)發(fā)票

C 、隨機(jī)信袋

D 、正本托運(yùn)單

答案：AC

10、裝運(yùn)通知

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