網(wǎng)上市場電子商務(wù)還可以進(jìn)行交易，像商品交易一樣買進(jìn)和賣出，不過目前只讓具有運輸能力的提供商參與交易，而不讓投機(jī)商參與。網(wǎng)上交易也存在一些問題，比如參與者可能只是彼此傳遞價格信息。

六、未來的走向

許多承運人擔(dān)心新技術(shù)會導(dǎo)致運費的進(jìn)一步下降，的確，網(wǎng)上拍賣大都會使服務(wù)價格下降，這可能是服務(wù)的不可持續(xù)性的反映。但運輸市場的價格，主要還是取決于供求，電子商務(wù)不會使運費進(jìn)一步下降，而只是加快了運費下降的速度，市場中更好的溝通和信息將使價格迅速到達(dá)市場平衡點。

除了市場集合和中介之外，電子商務(wù)的滲透力還取決于市場供需，例如承運人越多的市場越容易滲透，具有完善的中間商的運輸市場(如消費品運輸)比傳統(tǒng)上不依靠中間商的市場(如大宗貨物運輸)更容易引入電子商務(wù)解決方案。

貨主需要認(rèn)真地考慮其選擇。如果他們假定需求接近或超過供應(yīng)，他們將希望以運輸合同的形式解決大部分運力。但如果他們假定供應(yīng)超過需求，他們將通過市場交易來獲得運輸能力。對市場狀況的錯誤預(yù)測將會帶來嚴(yán)重后果。

3PL和運輸中間商必須在兩個層面上進(jìn)行運輸采購決策，因為他們既是運輸?shù)馁I方又是運輸?shù)馁u方。運輸中間商是通過買賣差價獲取利益，他們的錯誤決策將是致命的。

電子商務(wù)增加了出現(xiàn)各種結(jié)果的可能性。承運人可能發(fā)現(xiàn)提供市場交易確定價格并不容易，因為他們?nèi)鄙俦匾男畔⑾到y(tǒng)和人員來應(yīng)付市場的變化。這種情況下，與3PL簽訂合同是容易的選擇?？蛻粢渤３０l(fā)現(xiàn)自己在變化莫測的市場交易中力不從心，他們也會趨于尋求3PL的服務(wù)。

一些認(rèn)為自己足夠大的3PL可能從網(wǎng)上市場電子商務(wù)轉(zhuǎn)向買方電子商務(wù)，這可以使他們獨享拍賣的經(jīng)濟(jì)效益，而不必與其他可能的行業(yè)競爭者分享。

信息是供應(yīng)鏈的關(guān)鍵部分，將持續(xù)推進(jìn)運輸與物流市場的變化，電子商務(wù)將是這一轉(zhuǎn)變的主要內(nèi)容。盡管有許多風(fēng)險投資投入運輸與物流電子商務(wù)市場，但大多數(shù)會被少數(shù)幸存者所購并。

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