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2011年一級建造師真題公路工程試題

發(fā)表時間:2013/9/25 11:40:57 來源:互聯(lián)網(wǎng) 點擊關(guān)注微信:關(guān)注中大網(wǎng)校微信
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(三)

背景資料:

某高速公路左右線隧道,洞口間距42 m,左長線3316 m,右線長3200 m,隧道最大埋深460 m,凈空寬度9.64 m,凈空高度6.88 m,凈空面積為58.16m2,設(shè)計車速100km/h,開工日期為2008年7月,2010年7月竣工。

該地段地質(zhì)條件復(fù)雜,勘探表明其圍巖主要為弱風(fēng)化硬質(zhì)頁巖,屬IV~V級圍巖,穩(wěn)定性差。由于地下水發(fā)育,特別斷層地帶巖石破碎,裂隙發(fā)育,為保證施工安全,施工單位在該遂道施工中采用了超前地質(zhì)預(yù)報,并進行監(jiān)控量測。根據(jù)該隧道的地質(zhì)條件和開挖斷面,施工單位在施工組織設(shè)計中擬采用二臺階法施工,左線隧道施工工序劃分如圖1、圖2所示。

針對開挖時右側(cè)圍巖相對左側(cè)圍巖較弱的特點,施工單位擬按1→2→3→4→5→6→7→8→9→10→11→12→13→14順序組織施工。

2009年6月6日上午,隧道開挖時,量測人員在處理量測數(shù)據(jù)中,發(fā)現(xiàn)"周邊位移--時間曲線"出現(xiàn)反彎點,但未及時告知作業(yè)班組潛在的危險,當(dāng)日下午發(fā)生較大塌方,當(dāng)場死亡5人,重傷12人。經(jīng)補報并核實,截止2009年7月6日,確認(rèn)累計死亡人數(shù)達10人。

事故發(fā)生后,施工單位根據(jù)交通運輸部對隱患排查治理提出的"兩項達標(biāo)"、"四項嚴(yán)禁"、"五項制度"的總目標(biāo),認(rèn)真總結(jié)事故教訓(xùn),開展了安全生產(chǎn)事故隱患排查治理活動,編制了安全專項方案和應(yīng)急救援預(yù)案,尤其注重落實"五項制度"中的"施工現(xiàn)場危險告知制度"。

問題:

1.給出③→⑩、12→14正確的施工順序,說明理由。

2.施工單位采用臺階法施工是否合理?說明理由。

3.本隧道課采用哪幾種超前地質(zhì)預(yù)報方法?

4.監(jiān)控量測數(shù)據(jù)處理中,發(fā)現(xiàn)的"周邊位移-時間曲線"出現(xiàn)反彎點說明什么問題?應(yīng)如何處理?

5.根據(jù)2007年頒布的《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》發(fā)生塌方事故屬于什么等級?說明理由。

6.背景資料中提及的"施工現(xiàn)場危險告知制度"包括哪些內(nèi)容?

(責(zé)任編輯:vstara)

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