(四)

背景資料

某雙向四車道一級公路運營10年后，水泥混凝土面板破損嚴重，擬進行改建，設(shè)計方案為：對舊水泥混凝土路面采用碎石化法處理，然后加鋪瀝青混凝土面層，同時在公路右側(cè)土質(zhì)不穩(wěn)定的挖方路段增設(shè)重力式擋土墻面及碎落臺(如圖4所示)。某施工單位通過投標承接了該工程。

事件一：舊水泥混凝土面板破碎前，施工單位對全線的排水系統(tǒng)進行設(shè)置和修復，并將公路兩側(cè)的路肩挖除至舊路面基層頂面同一高度，對全線存在的嚴重病害軟弱路段進行處治。

事件二：路面碎石化施工的部分要點炸爐如下：①路面破破碎時，先破碎行車道2和車道3，再破碎行車道1和行車道4;②兩幅破碎一般保證10cm左右的搭接破碎高度;③為盡量達到破碎均勻效果，破碎過程中應保持破碎機進行速度、落錘高度、頻率不變;④對暴露的加強鋼筋盡量留在碎石化后的路面中。

事件三：鋪筑瀝青混凝土時，上、中、下面層的鋪筑擬采用線性流水作業(yè)方式組織施工，各面層鋪筑的速度如表4：

事件四：建設(shè)單位要求將上面層的粗集料由石灰?guī)r碎石變更為花崗巖碎石，并要求施工單位調(diào)查、上報花崗巖碎石的預算單價。施工單位對花崗巖碎石調(diào)查如下：出廠時碎石原價為91元/m3,每m3碎石的運雜費為4.5元/km?；◢弾r碎石廠到工地的平均運距為22km，場外運輸損耗率為4%，采購及保管費率為2.5%。

問題

1. 事件一中挖除路肩的主要目的是什么?

2. 對事件一中存在嚴重病害的軟弱路段應如何處治?

3. 逐條判斷事件二中各施工要點的對錯，并改正錯誤之處。

4. 按墻背形式劃分嗎，圖4中路塹擋土墻屬于哪一種?該種墻背形式的擋土墻有何優(yōu)缺點?

5. 事件三路面施工組織中，下面層與中面層與上面層應分別采用何種工作搭接關(guān)系?說明理由。

6. 計算花崗巖碎石的預算單價(計算結(jié)構(gòu)保留兩位小數(shù))。

（責任編輯：vstara）

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