21、AV：TSNSHA/BMAR，是查_(kāi)______。

A.某一天的航班情況

B.票價(jià)

C.出票情況經(jīng)濟(jì)師論壇

D.座位可利用情況

22、若需重新打印登機(jī)牌，則要使用_______指令。

A.SB

B.BC

C.CI

D.PW

23、LCFD：FLIGHT/DATE/LEGS中LEG最大為_(kāi)______個(gè)航節(jié)。

A.10

B.15

C.20

D.25

24、被稱(chēng)為“芝加哥公約”的是以下哪個(gè)公約?_______。

A.《反劫機(jī)國(guó)際公約》

B.《國(guó)際民用航空公約》

C.《統(tǒng)一國(guó)際航空運(yùn)輸某些規(guī)則的公約》

D.《國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)定》

25、從本質(zhì)上講，現(xiàn)代企業(yè)制度是產(chǎn)權(quán)明晰、_______、政企分開(kāi)、管理科學(xué)的企業(yè)制度。

A.自負(fù)盈虧

B.自主經(jīng)營(yíng)

C.責(zé)任明確

D.自我發(fā)展

26、固定資產(chǎn)管理是運(yùn)輸企業(yè)財(cái)務(wù)管理的_______之一。

A.基本特點(diǎn)

B.基本任務(wù)

C.基礎(chǔ)工作

D.主要內(nèi)容

27、運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是由_______的特點(diǎn)所決定的。

A.運(yùn)輸形式

B.運(yùn)輸生產(chǎn)

C.運(yùn)輸市場(chǎng)

D.價(jià)值規(guī)律

28、企業(yè)管理現(xiàn)代化概念的量的規(guī)定性是_______。

A.改變我國(guó)企業(yè)管理的落后狀態(tài)

B.達(dá)到國(guó)際企業(yè)管理的先進(jìn)水平

C.最大限度的節(jié)約資源

D.實(shí)現(xiàn)最佳的經(jīng)濟(jì)效益

29、某旅客購(gòu)買(mǎi)了北京至廣州Y艙機(jī)票，票價(jià)是1160.00元，但乘機(jī)時(shí)，因Y艙超售，承運(yùn)人要求該旅客乘坐F艙，F(xiàn)艙的票價(jià)是1740.00元。此時(shí)，旅客應(yīng)_______。

A.補(bǔ)付580.00元

B.退票并付退票費(fèi)，再另購(gòu)F艙客票

C.直接持原票乘坐F艙

D.另付10%的變更費(fèi)

30、某件貨物重30公斤，承運(yùn)人證實(shí)貨物價(jià)值為1000元人民幣，貨主辦理的聲明價(jià)值為2000元人民幣，在運(yùn)輸過(guò)程中貨物丟失，則應(yīng)該賠償貨主_______元人民幣。

A.1000

B.1500

C.500

D.1200

31、某貨主在托運(yùn)書(shū)上對(duì)其交運(yùn)的貨物填寫(xiě)運(yùn)輸聲明價(jià)值，交運(yùn)貨物毛重為31.7公斤，體積為60×60×60厘米。則貨物運(yùn)輸聲明價(jià)值附加費(fèi)應(yīng)按其聲明價(jià)值超過(guò)_______公斤，乘以20美元的基礎(chǔ)上收取。

A.31.7

B.33.4

C.36.0

D.39.0

32、某旅客是巴西人，他購(gòu)買(mǎi)一張YMQ(蒙特利爾，加拿大)至RIO(里約熱內(nèi)盧，巴西)的機(jī)票。銷(xiāo)售地點(diǎn)：NYC(紐約，美國(guó))，出票地點(diǎn)：YVR(溫哥華，加拿大)，則客票的銷(xiāo)售代號(hào)為_(kāi)______。

A.SITI

B.SITO

C.SOTI

D.SOTO

33、假設(shè)在相當(dāng)長(zhǎng)一個(gè)時(shí)期，旅客運(yùn)輸量將持續(xù)增長(zhǎng)，則其客運(yùn)彈性系數(shù)_______。

A.等于1

B.大于1

C.小于1

D.小于0

34、填制國(guó)際航空貨運(yùn)單時(shí)，若運(yùn)費(fèi)到付，則貨幣欄內(nèi)應(yīng)填_______代號(hào)。

A.美元

B.目的地所屬?lài)?guó)貨幣

C.始發(fā)站所屬?lài)?guó)貨幣

D.可支付的任何國(guó)貨幣

35、某架飛機(jī)的平均空氣動(dòng)力弦長(zhǎng)度為7.555米，重心在該弦上的投影點(diǎn)距離機(jī)翼后緣5.184米，則重心為_(kāi)______MAC。

A.31.4%

B.49.6

C.64.5%

D.25.3

36、旅客在境外購(gòu)買(mǎi)的用于純國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸?shù)膰?guó)際客票，應(yīng)_______。

旅客在境外購(gòu)買(mǎi)的用于純國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸?shù)膰?guó)際客票，應(yīng)_______。

B.換開(kāi)成國(guó)內(nèi)客票

C.重新購(gòu)買(mǎi)國(guó)內(nèi)客票乘機(jī)

D.將其視為國(guó)際聯(lián)程票

37、_______表示銷(xiāo)售在始發(fā)國(guó)內(nèi)，出票在始發(fā)國(guó)外。

A.SOTI

B.SITO

C.SITI

D.SOTO

38、承運(yùn)人發(fā)出貨物到達(dá)通知后，無(wú)人提貨時(shí)應(yīng)先_______。

A.通知托運(yùn)人

B.報(bào)告主管部門(mén)

C.作無(wú)法交付貨物處理

D.通知第一承運(yùn)人

39、航空運(yùn)輸生產(chǎn)的指標(biāo)中，飛行小時(shí)的不足之處在于_______。

A.不能反映航空運(yùn)輸生產(chǎn)的情況

B.不能與空運(yùn)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益直接掛鉤

C.不能反映運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)量

D.不能反映航空運(yùn)輸生產(chǎn)規(guī)模

40、在計(jì)算機(jī)場(chǎng)客貨吞吐量時(shí)，_______不計(jì)算在內(nèi)。

A.旅客

B.郵件

C.貨物

D.手提行李

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